中国汽车二氧化碳减排路径：全球气候变化的挑战
2020-09-14 15:40:39 0 举报AI智能生成
中国汽车二氧化碳减排路径：全球气候变化的挑战
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大纲/内容
四 “2℃”温升目标下中国轻型车的减排目标
一 汽车保有量模型预测
一、模型设定
二、参数选择
三、求解模型
四、模型预测
五、结果分析
二 CO2浓度稳定目标分解
一、CO2浓度稳定目标的生成
二、WRE_SMP模型的建立
三、WRE_SMP模型的数据
（一）轻型车的使用年限
四、浓度稳定目标分解原则和方法
五 “2℃”温升目标下中国轻型车的减排情景
一 基线情景
一、情景假设
二、CHINABAU结果分析
二 传统汽、柴油车进步情景
一、550I稳定情景
二、450I稳定情景
三 生物质液体燃料替代情景
一、燃料乙醇发展现状
二、燃料乙醇资源潜力和产量预测
（一）可利用边际性土地资源
三、B减排情景
四、550BI稳定情景
五、450BI稳定情景
四 插入式混合电动车替代情景
一、E减排情景
二、EC减排情景
三、E和EC情景比较
四、550EI稳定情景
五、550ECI稳定情景
六、450EI稳定情景
七、450ECI稳定情景
八、550EI和450EI、550ECI和450ECI情景比较
五 限制发展政策情景
一、R0减排情景
二、550RI0、450RI0稳定情景
三、R1减排情景
四、450RI1稳定情景
五、R0和R1情景比较
六、550I和550RI0情景比较
七、450I、450RI0和450RI1情景比较
八、450R1IB稳定情景
本章小结
六 中国其他车辆减排潜力分析
一 其他车辆增长趋势与未来CO2减排重点
二 重型货车的减排潜力分析
一、保有量预测
二、行驶里程
三、燃料经济性
四、替代燃料
五、CO2减排潜力
七 其他交通部门减排潜力分析
一 技术进步
一、铁路运输
二、民用航空运输
三、水路运输
四、管道运输
二 结构优化
三 管理创新
丛书总序
一 绪论
一 全球气候治理的进程
一、科学背景
二、《联合国气候变化框架公约》
三、《京都议定书》
四、“后京都”时代
二 新的里程碑：《巴黎协定》
一、开启全球气候治理新篇章
二、《巴黎协定》的局限性
三 中国交通部门面临全球气候变化的挑战
一、中国交通部门处于快速成长期
二、中国交通部门面临多重挑战
三、急需寻求同一框架下的综合解决方案
二 交通用能和排放研究方法学
一 研究方法概述
一、按照建模思路划分
二、按照研究内容划分
二 部门活动水平分析法
三 IEA/SMP模型
四 碳排放估算方法
一、IPCC排放清单法
二、部门排放估算法
五 WTW分析法和GREET模型
六 CO2浓度稳定廓线
七 排放权分配方法
三 中国交通部门CO2排放状况
一 交通部门分类和范围界定
二 中国交通部门CO2排放量估算
一、单个交通部门CO2直接排放量估算
（一）估计单个交通部门各种燃料的表观消费量
二、单个交通部门CO2生命周期排放量估算
三 交通部门CO2排放份额的计算与国际比较
一、交通部门CO2排放份额计算
二、交通部门CO2排放份额国际比较
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