多用户、多准则交通均衡效率损失上界研究——变分方法
2020-09-22 21:32:46 0 举报AI智能生成
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多用户、多准则交通均衡效率损失上界研究——变分方法
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大纲/内容
4 求解无限维系统优化问题的序列近似线性化方法
4.1 引言
4.2 无限维非线性规划问题的序列近似线性化方法
4.3 多用户、多准则交通均衡的无限维系统优化问题的序列近似线性化方法
4.4 小结
5 总结与展望
5.1 全文总结
5.2 研究展望
多用户、多准则交通均衡效率损失上界研究——变分方法
1 多用户、多准则交通均衡问题概述
1.1 问题的研究背景和研究意义
1.2 预备知识和基本假设
1.2.1 无限维交通网络均衡问题模型
1.2.2 延迟映射的性质和一些假设
2 多用户、多准则交通均衡效率损失上界研究
2.1 基于时间成本的交通均衡效率损失上界
2.1.1 系统成本包含收费的POA上界
2.1.2 系统成本不包含收费的POA上界
2.2 基于费用成本的交通均衡效率损失上界
2.2.1 系统成本包含收费的POA上界
2.2.2 系统成本不包含收费的POA上界
2.3 算例
2.4 小结
3 对多用户、多准则交通均衡效率损失上界的进一步研究
3.1 引言
3.2 基于时间成本的交通均衡效率损失的新上界研究
3.2.1 系统成本包含收费的POA上界
3.2.2 系统成本不包含收费的POA上界
3.3 基于费用成本的交通均衡效率损失的新上界研究
3.3.1 系统成本包含收费的POA上界
3.3.2 系统成本不包含收费的POA上界
3.4 带强有效收费的交通均衡效率损失上界研究
3.5 算例
3.6 小结
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