拼车业务分析
2020-12-09 16:43:32 1 举报
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拼车业务分析:(拼车核心价值:低价,多用户,资源的充分利用)、拼车类型对比分析(拼车类型影响计费比)、快车潜力城市定义(不是拼车,但可能具有一些参考价值)
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大纲/内容
拼车业务分析(拼车核心价值:低价,多用户,资源的充分利用)
拼车类型对比分析(拼车类型影响计费比)
拼车类型
拼成阶段
行前拼
行中拼
业务
双拼
拼座
连环拼
分析目的
每种拼车类型对平台的收益以及给乘客的体验均有不同,希望借此分析每种拼车类型的正负向收益情况
分析维度
用户留存
拼车计费比
体验
结论
拼的单越多,计费比越低
非首单投诉率高于首单:非首单接驾时间长,首单绕路时间长。
留存率
快车新用户且首单为拼车的用户作为基准的用户群体
计费比收益
计费比收益=整体计费比-去除单项之后的计费比,以此来衡量整体贡献
分支主题
用户体验
投诉率
不同拼车模式
首单VS非首单
绕路&接送次数
绕路倍数=实际行程时间/预估时间
快车用户分类(分析愿拼率的切入点)
总使用拼车用户
使用拼车的原因
拼车非拼车都用
以前尝试过拼车,现在不再使用
拼车非拼车随机交替
总使用非拼车用户
不使用拼车的原因
司机端
拼车优点
在线时薪更高拼车可有效降低空驶,成单更高效,在线时薪更高
高峰接驾成本低高峰堵车时接拼车单,可减少接驾成本
无责取消时间短司机无责取消时间更短,乘客更有着急上车的意识
拼车缺点
长单没有远途费应对:拼车单为司机增设远途费
短单接驾成本高应对:提示司机接驾过程中的时间和路程都实时计价
乘客投诉及取消率高应对:教育司机被乘客取消不一定影响服务分
拼车未来的探索
目标
更高的匹配效率
更低的用户使用门槛
更低的劳动者服务成本
近期
特定条件的拼成计费比阈值控制
分场景拼车方案——站点拼车
存在问题
折扣换来了用户接受不确定性,影响用户长期留存
价格手段未能有效激发用户需求
系统
当前的全局策略只顾及到空间维度的收益最大,但未顾及时间维度的收益最大
模型探索
不同级别订单提供不同类型匹配,实现场景化拼车,最大化平台收益
拼车核心规则(暂需确认)
计费规则
乘客计费一口价
司机收入一口价
服务管控规则
乘客取消
司机接单后,5min内乘客取消免责
5min-10min,乘客取消有责,扣5元
司机迟到后,乘客取消免责,司机不扣费
司机取消
司机接单后,司机取消扣10元(不同城市扣费不同,与城市快车最低消费一致)
乘客迟到后,司机取消免责,扣除乘客5元,补偿司机
迟到定义
司机迟到:司机未在10分钟内到达上车地点
乘客迟到:司机到达上车地点后,乘客5分钟不到
现有用户拼车使用及潜在需求调研
痛点分析
时间不可控(核心)
派单不合理(核心)
司机绕路
接驾时间长
接送花费时间多
堵车
拼友素质低
接送花费时间长
等待拼友时间长
多拼
拼车次数太多:三拼/连环拼
性价比低——拼车与非拼车价格差距小
价格便宜且“一口价”的卖点目前最被认可
远距离——价格优势明显(时间不可控)
短距离——拼不上车,可享受独乘;灵活性(价格优势不明显)
路况不好——价格可控
非拼车用户对除“价格便宜”以外的拼车优势了解有限,尤其是从未使用过拼车的用户
拼车决策流程
1. 价格差(拼车VS非拼车)
2. 拼车意愿:高——优惠券;低——时间灵活性
乘客在拼车体验中的关注因素研究
因素排序:1. 与普通快车价格的对比;2. 路线规划,送客顺序的合理程度;3.司机接单速度;4. 拼友顺路程度;5. 拼友素质(迟到,更改目的地);6. 拼车人数
乘客:价格敏感(关注拼车和快车价差)——效率敏感(个人习惯,不喜欢拼车)
措施:效率敏感——先送该类乘客,并让其补贴价格敏感乘客;价格敏感——后送该乘客,但对其进行价格补贴
快车潜力城市定义(不是拼车,但可能具有一些参考价值)
订单量:日完成订单数在5000以上
增长率:日完成订单数在3000-5000且增长率100%以上
体验指标
取消率
差评率
城市供需分析
单司比
TPH
潜力城市特征:乘客订单不足,司机供应过剩
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