EGR积碳研究
2021-08-17 07:43:11 0 举报AI智能生成
汽车尾气循环EGR积碳综述
作者其他创作
大纲/内容
积碳物
烟碳soot
不可溶成分，吸附碳氢，其他有硝酸盐、水蒸气等
来源：燃烧过程分解产物
尺寸范围：20~500nm
碳氢HCs
挥发性有机物VOF/可溶性SOF
来源：未完全燃烧的柴油和润滑油
金属氧化物（占比小）
来源：润滑油当中的各种添加剂
作用力
热泳力
原理：温度梯度不为零的气体中，粒子向较冷区域运动的现象
现象：soot 颗粒物都是沉积到了 EGＲ 冷却器的低温界面上
影响因素
颗粒密度越大（颗粒直径越小），电泳力越大
温度梯度
静电力
相对热泳力较小，可忽略
扩散
凝结
表面温度低于露点，发生凝结
当排气当中的颗粒物沉积到壁面后，一些气体
排放物会由于温度的影响而出现凝结现象
排放物会由于温度的影响而出现凝结现象
HCs 和 H2O
影响：1、形成浓度梯度，加速扩散，继续凝结；2、表面湿润，更易吸附soot
性能影响
换热效率下降20%~30%
压力损失增加
影响因素
温度
排气温度
冷却液温度
H2O、HCs 和酸的温度低于其露点，造成这些物质凝结
soot粒径分布
热泳力下吸附到表面，soot是积碳的基础
粒径越小，热泳力越强
碳氢HCs浓度
受温度影响最大，低于露点后凝结到表面soot中
形成浓度梯度，HCs继续扩散
液态HCs
毛细力远大于分子力
其他：结构和燃料
改善措施
增加旁通，减少EGR使用时间
使用先进的燃烧模式，减少soot排放
换热元件的结构对积碳的影响目前没有较明确的结论
EGR再生
高速气流吹掉疏松soot
在热应力或其他应力作用下，积碳发生龟裂，使其剥落
高温氧化soot，加热蒸发HCs
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