告警
2022-04-25 13:37:14 0 举报机务人员疲劳告警
作者其他创作
大纲/内容
请注意！30分钟后您将执行的送机任务2018-04-04 桂林-青岛预飞：16:25机位：null（请提前15分钟到达机位）请注意！30分钟后您将执行的接机任务2018-07-31 桂林-青岛预达：19:10机位：51（请提前15分钟到达机位）
连续5天不能超过40小时
算连续执勤时间
请注意！2小时后您将执行的大过站飞机送机任务：2019-05-07 青岛-汉中预飞： 19:05机号：8430机位：36（请提前90分钟到达机位）
情况1
27号工作
按照定检报批的时间计算工作时间
T2
11:45
T2>2h
青岛——安庆
需注意：放行人员延伸至次日的工作算在第一天（按照航班时间），普通维修人员延伸至次日的工作以24:00分界，24:00前工作算在第一天，24:00后工作算在第二天。
12:30交接
当前工作日28号
预飞预达前15分钟未到位提醒
是否到位
HF
A的工时就是点击开到位到到交接的时间
间隔3小时
放行人员工时为任务1的工时
1小时 0.5小时甘特图提示
企业微信消息提醒
发起交接的放行人员工时为任务1的工时
N
记为工作时间
无
B组李四
青岛航班起飞
A任务2结束
Y
烟台过站A组工时：到位8:45——交接11:45B组工时：交接的11:45——工作完毕11:55
23号工作
有交接
当前工作日前6天存在一个24小时的连续休息日，往后12小时不可排班
A组张三
14:00烟台——16:00青岛
跟机计算规则
航段飞行时间按照 实飞>预飞>计飞
您有新的接机任务2018-08-03 哈尔滨-青岛预达：12:20机位：17（请提前15分钟到达机位）
A任务1结束
请注意！需要您立刻到达机位的大过站飞机送机任务：2019-04-07 青岛-成都预飞： 19:10机号：304R机位：29（请提前90分钟到达机位）请注意！需要您立刻到达机位的航前第一班飞机送机任务：2019-03-08 青岛-首尔预飞： 19:30机号：1648机位： （请提前90分钟到达机位）
发起交接放行人员工时为任务1的工时+T1
是
30号
A班组任务1到位
24号工作
放行人员：放行人员如果在一段任务之后有>=2小时的时间 将不列为执勤时间；<2小时记为连续工作时间。但是航线维修人员是实际休息多久就是多久 ，
航班时刻变化
任务交接B
当前工作日前6天不存在一个24小时的连续休息日，往后24小时不可排班
任务交接说明
25号工作
请注意！需要您立刻到达机位的送机任务2018-04-08 桂林-青岛预飞：16:25机位：51（请提前15分钟到达机位）请注意！需要您立刻到达机位的接机任务2018-04-08 桂林-青岛预飞：16:25机位：51（请提前15分钟到达机位）
N:占用的计划工时
原先没机位，获取到机位的提醒
放行人员工时为任务1的工时+到交接期间的工时
30分钟强制提醒，到不到位都提醒
接受交接的放行人员工时为任务2的工时+T2
需注意 单独提报工时不可控
每周不能超过40小时
Y:占用的计划工时
归档
请注意！2小时后您将执行的航前第一班飞机送机任务：2019-05-05 青岛-淮安预飞： 06:50机号：9956机位：20（请提前90分钟到达机位）
只加0.5h工时
申报的结束时间到下一航段起飞时间间隔<=2h
否
首航
安庆——青岛
备注（任务说明）
请注意！以下排班航班信息有变化，请知悉。2018-08-22 QW9772【成都-青岛】机号：【B9956】预达时刻：【20:40】
航线(HF)放行人员规则
22号工作
机务到位
T1
您有新的送机任务2018-03-12 长沙-青岛 预达：20:45 机位： （请提前15分钟到达机位）
请注意！收到最新任务说明。您的送机任务2018-08-27 青岛-南昌预飞：12:40机号：9956机位：44任务说明：做过站接送飞机（请提前15分钟到达机位）
获取到机位信息/机位变化
所有放行人员通用规则
26号工作
大过站
过站一拨人
交接
默认过站绕机检查时间0.5小时
放行点击任务结束
原则上日均不能超过8H
要看任务1结束或交接到任务2时间间隔
29号禁止排班24H
放行人员工时为任务1的工时+到任务2开始的工时
放行人员工时为任务1的工时+T1+T2
烟台过站，在12:30点交接，A组工时：到位10:30——接机任务完毕11:00+到12:30的1.5H注意：仅对放行，交接时的时间和前序工作间隔不超过2小时计入工时。B组工时：交接的12:30——工作完毕13:55注意：B组放行，从交接开始就算工时。
算作连续工作
任务交接BA、B的时间都是到位到任务结束B确认交接，任务移交到B，未确认还是绑定在A上
间隔1小时
安庆——黄山
间隔>=2H
情况2
选择总工作时间最长的20％人员（ 如不足10人，则选总工作时间最长的10人）目前我司放行77人，针对前20%HF人员 以10人为例从每月1号开始计算日均工作时间日均=[10人当前的总时间 ÷10人（人数）]/30×5/7
24号休息
13:00
过站
A班组任务2到位
过站时间<=2.5h
9:00青岛——11:00烟台
正常流程不交接
到达安庆
烟台过站，在13点交接，A组工时：到位10:30——接机任务完毕11:00注意：仅对放行，交接时的时间和前序工作间隔超过2小时不计入工时。B组工时：交接的13:00——工作完毕13:55注意：B组放行，从交接开始就算工时。
间隔>2h
接受交接的放行人员工时为任务2的工时
放行人员如果在一段任务之后有>=2小时的时间 将不列为执勤时间。但是航线维修人员是实际休息多久就是多久
工时计算
请注意！以下排班航班信息有变化，请知悉。2018-08-22 QW9772【成都-青岛】机号：【B9956】进港机位由【D1#】调整为【D2#】
安庆航班起飞
需注意：过站的工作，在航班结束后通过驻外/特殊工时上报进行工时上报，如果有审批完的抓审批完的时间，如果没审批完或者没报的话按半小时计算
请注意！以下排班航班信息有变化，请知悉。2018-08-24 QW9786【桂林-青岛】机号：【B1617】进港机位：【28#】
黄山——安庆
有
不算执勤时间
需注意工时去重
实际情况，0.5h不参与工时计算，以实际申报为准
限制信息
12:00烟台——14:00青岛
任务安排
START
T1+T2>2h
航线计算规则
历史版本舍弃
结束
1、跟机的 如果前端是非公务舱，那么从航班落地到执行工作的间隔算作连续工作不？
单日不能超过13小时
29号禁止排班12H
放行人员上传FLB
任务交接BA的时间截止到B确认交接的时间B的从确认交接到任务结束
定检计算规则
实际
0 条评论
下一页
