车规级传感器
2022-05-06 10:28:22 0 举报
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各类重要传感器的细分
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大纲/内容
蒸发器温度传感器、二次电池温度传感器、自动变速箱温度传感器、水温度传感器、汽油温度传感器、进气温度传感器、座椅加热传感器、蒸发器翅片温度传感器、车内温度传感器、汽车空调温度传感器、排气温度传感器、燃料温度传感器。
常用的车载温度传感器
热电偶adv:可缩短滞后时间、耐振动与冲击、测定范围宽dis:需要标准触点、难以得到较高的精度、标准触点与补偿导线有误差
金属测量电阻adv:适用于测量较大范围的平均温度、不需要标准触点dis:难以缩短滞后时间、在振动严重的场所可能出现破损
负温度系数型热敏电阻(NTC):汽油车单车用量 5-10个,纯电动汽车在 15-20 个,电机1-2个
正温度系数热敏电阻(PTC)
临界温度型热敏电阻(CTR)
线性热敏电阻
热敏电阻式adv:精度高、经济性好、准确性高dis:电阻与温度间非线性程度严重、振动严重
外框
温度传感器(纯电车用量20-25个,单车价值120-330元;汽油车用量6-12个,单车价值45-130元)
利用安装在轮胎上的传感器直接测量轮胎内的气压。反应快、准确率高,成本高使用率:美国:95%以上,欧洲:70%
直接式
通过ABS/ESC系统传感器来比较轮胎转速差别,以检测胎压。准确率不如直接式,成本低欧洲:30%
间接式
TPMS胎压传感器(单车用量4个)
制动主缸压力传感器
座椅压力传感器
安全气囊压力传感器(单车用量2-3个)
例子
adv:尺寸小,灵敏度高,成本低dis:介质耐受性差量程范围:低压量程50Pa-2MPa
充油:由半导体的压阻特性来实现,压阻特性取决于材料种类、参杂浓度和晶体的晶向等因素。
adv:精度高、压力量程宽,耐液压介质dis:成本高,受振动干扰大,工艺复杂,不利于批量生产量程范围:中低压量程1KPa~30MPa
不充油:半导体的压阻特性来实现,为克服耐候性差的问题,压力芯片置于密封硅油腔室,通过硅油来传递压力。
MEMS 硅压阻技术
adv:介质耐受性高,工艺简单dis:输出灵敏度低,稳定性差量程范围:中低压量程0.5MPa~20MPa
采用厚膜印刷工艺将惠斯通电桥印刷在陶瓷结构的表面,利用压阻效应,将介质的压力信号转换为电压信号。
MEMS 硅微熔技术
adv:稳定性高,温漂小,无需高低温标定,成本低,压力过载范围大dis:15MPa 以上高压 力的量程线性较差量程范围:中低压量程0.5MPa~15MPa
采用固定式陶瓷基座和可动陶瓷膜片结构,可动膜片通过玻璃浆料等方式与基座密封固定在一起。两者之间内侧印刷电极图形,从而形成一个可变电容,当膜片上所承受的介质压力变化时,两者之间的电容量随之发生变化,通过调理芯片将该信号转换成电压信号。
陶瓷压阻技术
adv:输出灵敏度高,介质耐受性较好,抗过载能力强dis:低量程灵敏度差,工艺实现难度较大,成本较高量程范围:中高压量程5MPa~600MPa
采用高温烧结工艺,将硅应变片与不锈钢感压膜结合。硅应变片等效的四个电阻组成惠斯通电桥,当不锈钢感压膜片的另一侧有介质压力时,将产生微小形变,引起电桥电阻的变化,形成正比于压力变化的电压信号。
陶瓷电容技术
adv:稳定性高,温漂小dis:输出灵敏度低,成本高量程范围:中高压量程5MPa~600MPa
采用离子溅射工艺在不锈钢感压膜片上形成绝缘膜,再采用离子溅射工艺在绝缘膜上形成惠斯通电桥,不锈钢膜片产生的微小变量引起电桥电阻的变化,形成正比于压力变化的电压信号。
溅射薄膜压阻式
技术路线(感测原理)
压力传感器(单车用量约10个,单车价值100-300元)
电机转子位置传感器、电子油门踏板位置传感器、制动踏板位置传感器、EPS 电机转子位置传感器、车身高度传感器(1-2个)、iBooster 电机转子位置传感器等
位置传感器
压电式加速度传感器
压阻式加速度传感器
电容式加速度传感器
伺服式加速度传感器
加速度传感器
前氧传感器
后氧传感器
氧传感器(技术壁垒极高,寡头博世、NTK,博世的市场份额超过85%)
日照传感器、雨量传感器、雨刷电机转子位置传感器、车窗升降电机转子位置传感器(4 个)、天窗电机、车门位置传感器、空调系统压力传感器、湿度传感器、车内外温度传感器等
车身舒适性传感器
传统传感器
短距SRR(24GHz):一般被安装在车侧方和后方,用于盲点检测,辅助停车系统等,探测距离为60M。
中距MRR(77GHz):主要用在车的正前方,用于对中远距离物体的探测,探测距离为100-250M,目前77GHz雷达正逐步替代24GHz方案成为主流产品。
长距LRR(79GHz):达分辨率、探测距离均可与77Ghz比肩,需求不断攀升,探测距离为200M,但产品目前在中国民用市场尚未开放。
毫米波雷达(2-5个):
高线数机械式方案:使用机械运动以实现360度的空间扫描,因此其体积大,易磨损,寿命短
机械式激光 雷达
转镜方案
微振镜方案
半固态式激光雷达(最成熟的乘用车前装方案):收发单元与扫描部件解耦合从而实现半固态
OPA方案
电子扫描方案
固态式激光雷达:不包含任何机械运动,体积小寿命长,技术路线包括成像式(含Flash激光雷达)和OPA两种。
ToF激光雷达(主流)
连续波调频方案
FMCW激光雷达
激光雷达(0-4个)
超声波雷达(8-16个):只检测距离,用于泊车和检测侧向段距离碰撞
车载摄像头(1-8个):应用深度学习,用于车道偏离预警、交通标志识别等;未来或能完全模拟人眼
电池包电流传感器
电机控制器相电流传感器(3 个)
霍尔式
OBC 电流传感器(4-5 个)
DCDC 电流传感器(1 个)
互感器 ct
电流传感器
智能传感器
车载传感器
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