任务
2022-05-13 14:44:05 2 举报
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作者其他创作
大纲/内容
沃尔沃:皖CD0747油箱:1380L*0.92
揭阳补9.87升
在途补12.48L,到哈市库存为0
到南昌油库存167.36升,需200.2升补油32.84升
到哈市库存为0
当前实际营运情况对定点定量加注上线的挑战:
问题:最优为揭阳,是否需安排加油
停留18h油价:7.78
智能加注策略模拟
欧曼:皖CD7362油箱1000L*0.92
到潮汕库存为0
问题:在潮汕要不要补满
加满油:预计行驶2628km
揭阳668km
南昌2688km
停留2h油价:7.8
停留5.5h油价:7.75
返程:需952.84升,需补油636.08升;
返程:潮汕满油1000L*0.92
无法到达南昌,在途现金补12.48升,南昌补140.28L
潮汕47km
前提假设:(以A-B-C-D-E-F为例)1.油气箱容积>A–B油气消耗量2.油气箱容积>B–C油气消耗量3.油气箱容积>C–D油气消耗量4.油气箱容积>D–E油气消耗量5.油气箱容积>E–F油气消耗量6.只有车辆在转运A、B、C、D、E、F中,停留时长超过,系统维护的时长参数(比如6小时)才为可加注转运。停留时长当前维护是按照转运在任务汇总扮演的角色(始发地、途径地、目的地)来进行维护的,由于任务是变化的所以没有单独按照任务来进行维护。7.任务中的可加注转运依据转运绑定的加注站点评分进行排序,排在最前面的是最优加注转运。在最优加注站点满油加注,其他站点补油加注。8.如果当前油气库存量可跑来回则不生成加注方案;如果当前油气库存量可以跑单趟则在最优加注站点满油加注;如果当前油气库存量不能跑单趟,分三种情况,始发地为最优、目的地为最优,途经地为最优。如果是始发地最优,则始发地满油,去掉始发地后在剩下的可加注转运中找到一个次优转运,以次优转运为界分成前后两部分,前一段计算当前油气库存量是否可以跑到次优站点,后一段计算次优站点满油加注时是否可跑到目的地。如果是目的地最优,除去目的地后再剩下的可加注转运中找到一个次优转运,以次优转运为界分成前后两部分,前一段计算当前油气库存量是否可以跑到次优站点,后一段计算次优站点满油加注时是否可跑到目的地。如果是途径地最优,则以最优加注转运为界分成前后两部分,前一段计算当前油气库存量是否可以跑到最优站点,后一段计算最优站点满油加注时是否可跑到目的地。最后将前后两部分的加注方案进行拼接,就是完整的任务加注方案。
哈市A1-南昌B1-揭阳-潮汕0430(1班)
预设:16.5米油耗:28;9.6米油耗:21;以油价代替评分;
问题:最优为揭阳,南昌是否要少加
加满油:预计行驶4534km
问题:1、经停加油是否需要限制次数,到一站加一站影响效率;2、需要在途现金补油的,如何提醒设置;
哈市
1.使用案例中的欧曼车皖CD7362,从哈市到南昌后油气库存量不足以支撑从南昌跑到揭阳,在南昌必须补油,但由于南昌停留时长为2小时,不符合补油条件(停留时间大于6小时),系统这时计算不出加注方案,如何办?【答案是:要么换大油箱的车辆,要么增加南昌点为可加注站点】,需要业务决策。2.使用案例中的沃尔沃车皖CD0747,由于可以跑单趟,按照规则是在最优加注点满油加注,最优点为潮汕,所以系统可计算出加注方案:从哈市过来的车,在哈市补油到952.84升即可,从潮汕发往哈市的车在潮汕要满油加注。3.使用柳汽车皖CD8301,由于根本跑不到南昌,违反系统前提假设,系统无法计算出加注方案,如何办?【答案是:要么换大油箱车辆,要么线下控制】,需要业务决策。
落地实施时,有特殊情况需要声明:当目的地是最优加注转运时,系统计算出的加注方案,刚好能跑完全程。对于节油的司机来说没有任何影响,对于亏油的司机或者特殊情况(事故怠速等)会存在跑不到目的地的风险,需进行临时加注方案申请和审批。建议副油箱(基本都是100L-150L)不计算到邮箱总容量里面,是否采纳需业务决策,另外然气车无副气箱,遇到这种情况怎么办?
停留14h油价:7.75
加满油:预计行驶3285km
当前定点定量加注规则及前提假设:
到南昌库存:401.85升,补油满(150.15L)552L,需油564.48升
柳汽皖CD8301油箱600L*0.92
到潮汕库存316.76升
到南昌库存719.8升,需752.64到终点,补油32.84升
返程:潮汕补满
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