交通布局区位因素
2022-12-03 20:02:31 0 举报AI智能生成
交通布局区位因素
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大纲/内容
交通布局区位因素
地理位置：便于集散、中转（中部地区/河流入海口/河流交汇处）
山地：地势起伏大，施工难度大；工程量大；造价高；修建盘山公路；营运里程长、成本高
平原：地形平坦，施工难度小；工程量小；造价低
地形
地质稳定区：施工难度低，可保障运营安全
灾害多发区：施工难度大，技术要求高，维修成本高
地质
气候：高寒缺氧；炎热干燥；多雨湿润（如热带雨林区）；海洋气象复杂；风大；昼夜温差大；光照强（中暑晒伤）：地质灾害多发等地区不利于线路建设
河网稀疏；桥涵跨度小——利于施工，造价低
河网稠密；桥涵跨度大；沼泽地；冻土层——技术要求高，造价高
水文
环境：尽量避开自然保护区/生态环境脆弱区
自然因素（限制性因素）
社会：如可巩固国防、促进民族团结、平衡区域发展、增强就业的地区
人口稠密、工农业发达等——有运输需求
资金充足，可用于交通线路布局
交通线、交通站点的密度、等级、规模要优于经济落后地区
经济发达地区
经济发展：客、货运输需求增强（决定性因素）
完善交通网：实现与其他交通方式联运；实现与其他城市联运
科技（保障性因素）
资金
资源开发：矿产资源；旅游资源等
社会经济因素
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