电池护照

唯一标识符允许明确识别每个单独的电池，从而明确识别每个相应的电池通行证（正在探索潜在的附加电池通行证标识符（根据电池法规不要求））。

通过唯一的运营商标识符（如“用于识别产品价值链中涉及的参与者的唯一字符串”，ESPR 第 2(32) 条）建议对电池制造商进行明确标识。

制造日期（月和年），以制造日期代码的形式建议。

制造设施的明确标识（例如国家、城市、街道、建筑物（如果需要）），通过唯一的设施标识符建议（如“用于识别产品价值链中涉及的位置或建筑物的唯一字符串或由参与产品价值链的参与者使用”，ESPR 第 2(33) 条）。

电池的预期用途。

整个电池的质量（以千克为单位）。自愿：如果电池是在电池组或模块级别定义的：还有模块和/或电池的重量。

电池的生命周期状态。从列表中定义的状态，建议的选项如下：“原始”、“重新利用”、“重复使用”、“翻新”、“废物”。

欧盟合格声明由负责任的经济运营商签署，以声明符合市场合格评定程序中的监管要求并承担全部责任。

电池的欧盟合格声明的标识号，与电池碳足迹声明相关联。

测试报告结果证明市场合格评定程序符合技术文件的要求（第 7-10 条、第 12-14 条和尽职调查政策）。

“单独收集”或“WEEE 标签”表明产品不应作为未分类废物丢弃，而必须发送到单独的收集设施进行回收和再循环。要打印在物理标签上并通过电池护照显示，建议也翻译为文本以确保机器可读性。

所有符号和标签含义的解释（包括单独收集；镉和铅；碳足迹和碳足迹性能等级符号；以及印在电池或其随附文件上但无法通过电池通行证访问的符号和标签）。

镉和铅符号表明电池中含有的金属超过规定的阈值。要打印在物理标签上并通过电池护照显示，建议也翻译为文本以确保机器可读性。

原材料具有重要的经济意义，且容易受到供应中断的影响。委员会名单至少每三年更新一次，以反映生产、市场和技术的发展。最新列表将通过欧盟科学中心的原材料信息系统（RMIS）提供。在电池护照中，电池每个（子）组件中重量浓度高于 0.1% 重量的所有关键原材料应以整个电池的汇总方式指定。对于阳极、阴极和电解质而言，关键原材料可源自“阴极材料”、“阳极材料”和“电解质材料”。

通过指定正极和负极活性材料以及电解质来概括电池的组成。

使用的组件材料（编号16-18）：根据公共标准命名正极、负极、电解质中的材料（作为物质的组合物），包括相应组件（即正极、负极或电解质）的规格。我们建议报告阈值按重量计为 0.1%。

使用的组成材料（编号16-18）：阴极、阳极、电解质中的材料（作为物质的组合物）的CAS号。

使用的组成材料（编号 16-18）：指定阳极、阴极、电解质中材料（作为物质的组合物）的重量（以克为单位）。

有害物质（编号 19-23）：所有有害物质的名称（商定的物质命名法，例如 IUPAC 或化学名称）（如“对人类健康和环境构成威胁的任何物质”）。建议每个（子）组分中的重量百分比高于 0.1%。

有害物质（第 19-23 号）：指定 CLP 法规定义的危险物质类别和/或类别（“对人类健康和环境构成威胁的任何物质”）。

有害物质（编号 19-23）：所有有害物质（即“对人类健康和环境构成威胁的任何物质”）的 CAS 编号和 CLP 法规索引号。

有害物质（第 19-23 号）：所有有害物质（如“对人类健康和环境构成威胁的任何物质”）的（子）成分级别的位置。通过唯一标识符或术语建议。

有害物质（第 19-23 号）：基于 SCIP 浓度，电池每个（子）组件的所有有害物质（“对人类健康和环境构成威胁的任何物质”）的浓度范围（以 % 为单位）范围按重量计算。

影响声明基于适用于电池中物质的所有危险类别的 REACH 或 GHS 等。

电池的碳足迹，按碳足迹声明中声明的电池在其预期使用寿命期间提供的总能量每每千瓦时的千克二氧化碳当量计算。

电池的碳足迹占总电池碳足迹的份额，按生命周期阶段（原材料获取和预处理）进行区分，如电池法规（附件 II）的基本要素中所述。

电池的碳足迹占电池总碳足迹的份额，按生命周期阶段（主要产品生产）进行区分，如电池法规（附件 II）的基本要素中所述。

电池的碳足迹占总电池碳足迹的份额，按生命周期阶段（分布）进行区分，如电池法规（附件 II）的基本要素中所述。

电池的碳足迹占总电池碳足迹的份额，按生命周期阶段（寿命终止和回收）进行区分，如电池法规（附件 II）的基本要素中所述。

每个制造工厂的相关电池型号对应的碳足迹性能等级。

用于访问支持碳足迹值的研究公共版本的网络链接。

供应链尽职调查政策、风险管理计划、第三方核查总结报告。通过电池通行证提供尽职调查报告信息，至少通过链接到特定电池投放市场时有效的年度尽职调查报告（以 PDF 形式上传到公司网站）。此外，还可以通过电池护照直接提供报告的关键信息。

第三方供应链保证证明（例如通过认证）供应链实践遵守既定标准。如果仔细选择方案（例如，根据 Battery Pass 联盟概述的标准）并传达有关保证的关键信息（请参阅 Battery Pass 联盟的提案），则可以通过电池通行证自愿提供保证。

自愿通过电池护照公开欧盟分类标准。

自愿通过电池护照提供可持续发展报告。

为了区分从设备中拆卸电池和拆卸电池组，Battery Pass 联盟建议将电池法规要求的拆卸信息整合到两本单独的手册中。 (1) 从设备上拆卸电池的手册，包括： - 拆卸顺序 - 接头、螺钉和紧固件的特性：类型、数量、材料和要解锁的紧固技术数量 - 拆卸所需的工具 - 风险警告和安全措施

为了区分从设备中拆卸电池和拆卸电池组，Battery Pass 联盟建议将电池法规要求的拆卸信息整合到两本单独的手册中。 (2) 电池组拆卸手册，包括： - 电池系统/电池组的爆炸图，显示电池芯和模块的位置，包括电池芯、模块和电池组的格式和尺寸，以及电池芯的方向- 电池组、模块和电池的结构类型 - 模块和电池的可更换性信息（是/否） - 拆卸顺序 - 接头、螺钉和紧固件的特征：类型、数量、材料和紧固技术的数量解锁 - 有关填充物的信息（如果使用）：泡沫和/或胶水的特性 - 有关外壳的信息：类型和材料（钢/塑料） - 拆卸所需的工具 - 风险警告和安全措施

备件供应商的邮政地址。

备件供应商的电子邮件地址。

备件供应商的网址。

组件的零件号。

可用灭火剂参考灭火器类别（A、B、C、D、K）。

安全措施和说明还应考虑过去的负面和极端事件以及单独的数据属性“电池状态”和“电池成分/化学成分”。

来自活性材料的消费前废物（制造废物，不包括周转废料）的回收镍份额。

来自活性材料的消费前废物（制造废物，不包括周转废料）的回收钴份额。

从活性材料的消费前废物（制造废物，不包括循环废料）中回收的锂份额。

来自消费前废物（制造废物，不包括周转废料）的回收铅份额。

来自活性材料的消费后废物（报废废料）的回收镍份额。

来自活性材料的消费后废物（报废废料）的回收钴份额。

从活性材料的消费后废物（报废废料）中回收的锂份额。

从消费后废物（报废废料）中回收的铅份额。

可再生材料含量的份额，包括相应材料的信息。

废电池的预防和管理：第 60(1) 条 (a) 点：关于“最终用户在促进废物预防方面的作用的信息，包括有关电池使用的良好做法和建议的信息，旨在延长电池的使用寿命。使用阶段和再利用的可能性、为再利用做准备、为改变用途做准备、改变用途和再制造”。

废电池的预防和管理：第 60 条第 (1) 款 (b) 点：有关“最终用户根据第 51 条规定的义务，在促进废电池分类收集以使其得到处理方面所发挥的作用”的信息”。

废电池的预防和管理：第60条第（1）款（c）点：“废物的分类收集、回收、收集点和准备再利用、准备再利用以及可进行回收操作的信息”电池”。

UNECE GTR 22 中的定义，仅适用于电动汽车。从用于认证的测试程序开始直至达到用于认证的测试程序的适用中断标准为止电池提供的能量。

UNECE GTR 22 中的定义，仅适用于电动汽车。 UBE 通过用于认证的测试程序确定车辆当前的使用寿命。

基于 UNECE GTR 22 的定义：在其生命周期的特定点测量或机载 UBE 性能，以经认证的可用电池能量的百分比表示。

根据法规定义的预使用值：“‘额定容量’是指在特定条件下可以从充满电的电池中取出的安培小时 (Ah) 总数；‘容量衰减’是指随时间和使用而减少的电量电池在额定电压下相对于原始测量容量所能提供的电量”。

容量的使用数据属性，与额定容量的定义相对应。

容量衰减按照规定定义：“相对于制造商声明的原始额定容量，电池在额定电压下可以提供的电量随着时间的推移和使用而减少。”

Battery Pass 联盟提议将定义更改为：“电池的可用容量以百分比表示其余的容量”来反映 SoC 在实践中的使用情况。

电池的额定电压。

电池额定的最低电压。

电池额定的最大电压。

使用前功率能力：电池调节中给出的功率能力定义。附件 IV，B 部分，第 4 点 --> 需要在 80% 和 20% SoC 下进行测量。对于剩余功率能力和功率衰减（见下文），此要求可能无法实现。因此，它应该与 SoC 定义一起审查。

剩余（使用中）电量：电池调节中提供的电量定义。附件 IV，B 部分，第 4 点 --> 需要在 80% 和 20% SoC 下进行测量。此要求可能无法实现，应与 SoC 定义一起审查。

使用中的功率衰减，如电池调节中所定义；附件 IV，B 部分，第 4 点 --> 需要在 80% 和 20% SoC 下进行测量。此要求可能无法实现，应与 SoC 定义一起审查。

电池额定的最大允许功率，包括与“功率限制”相关的数据。

提供有关标称/建议充电费率（C 费率）的信息；等于法规定义。

作为使用前指标，在规定条件（温度范围等）下每单位时间的初始自放电百分比。

使用阶段在规定条件（温度范围）下每单位时间的当前自放电容量百分比。

使用阶段自放电率相对于初始自放电率的增加百分比。

初始往返能源效率；电池法规中提供的定义。

循环寿命的往返能源效率为 50%；在使用前标准化测量中确定的循环寿命的 50% 时进行测量。

使用阶段剩余往返能源效率；电池调节中提供的往返能源效率的定义。

往返能源效率的下降百分比，根据剩余和初始往返能源效率计算。电池类别范围有待定义（“如果适用”/“如果可能”）。

电池单元级别的初始（使用前）内阻。内阻的定义与法规定义相同。仅单元格级别强制的值。

电池单元级别的当前（使用中）内阻（如果可能）。内阻的定义与法规定义相同。

如果可能的话，电池单元的内阻会增加。根据电池单元的初始内阻和当前内阻计算得出。

电池组级别的初始（使用前）内阻。内阻的定义与法规定义相同。

电池组级别的当前（使用中）内阻。内阻的定义与法规定义相同。

电池模块级别的初始（使用前）内阻。内阻的定义与法规定义相同。

电池模块级别的当前（使用中）内阻。内阻的定义与法规定义相同。

电池模块级别的内阻增加，根据电池模块级别的初始内阻和当前内阻计算得出。

以循环次数表示的预期电池寿命。第 10 条中的非循环应用的例外似乎是合理的，但并未包含在附件 XIII 的条款中。数据属性由循环寿命测试的测量条件定义，例如循环寿命测试中的C-Rate（见下文）和放电深度

（完整）充电和放电周期数。

所应用的循环寿命测试的规范。

测量参数：相关循环寿命测试所施加的充电和放电速率（C-rate）。

电池寿命期间能量吞吐量的总和。数据属性应按测量值进行报告，以进行进一步的潜在处理。此外，通过可用电池能量进行标准化可以增加进一步的有用值，确保电池尺寸之间的可比性。

电池寿命期间容量吞吐量的总和。数据属性应按测量值进行报告，以进行进一步的潜在处理。此外，按容量标准化可以增加进一步的有用值，确保电池尺寸之间的可比性。

耗尽的容量阈值。解释为额定容量的最小百分比，高于该百分比的电池在其当前寿命中仍被视为可作为电动汽车电池运行。该价值必须由经济运营商提供。该指标可以作为电动汽车当前寿命必要结束的指标，并且可以在保修的背景下理解。需要一个明确的定义。

派生为“容量耗尽阈值”的模拟，并可能在未来取代“容量耗尽阈值”。解释为 SOCE 的最小百分比，高于该百分比的电池在其当前寿命中仍被视为可作为 EV 电池运行。该价值必须由经济运营商提供。 SOCE标准仅适用于电动汽车电池。该指标可以作为电动汽车当前寿命必要结束的指标，并且可以在保修的背景下理解。需要一个明确的定义。

电池的保修期。还包括参考条件下的预期寿命（以日历年为单位）。”

电池投入使用的日期。

电池可以安全承受的周围温度范围的下限。

电池可以安全承受的周围温度范围的上限。

高于给定温度上限的总时间（见上文）。

低于给定温度下限的总时间（见上文）。

在给定温度上限以上充电所花费的总时间（见上文）。

在给定温度下限以下充电所花费的总时间（见上文）。

有关事故的信息。

深度放电事件的数量。必须定义将事件限定为“深度放电”的标准并考虑不同的电池设计。

过度充电事件的数量。必须定义将事件定性为“过度充电”的标准并考虑不同的电池设计。