海图知识背景思维导图

SOLAS公约

交通运输部海事局

国际海事组织（IMO）

国际海道测量组织（IHO）

国际电工委员会（IEC）

组织架构

电子海图( Electronic Chart，EC)

电子海图显示与信息系统( ElectronicChart Display and System， ECDIS)

电子海图系统( Electronic Chart System，ECS)

ENC是唯一可以合法地用于 ECDIS上的电子海图数据库的

电子导航海图(Electronic Navigational Chart，ENC)

子主题

1.船舶定位：通过接入GPS等定位系统，获得本船船位，并对数据进行处理，并把数据传入到 ECDIS中。2.海图作业：可完成能在纸质海图上完成的全部作业功能，如航线设计、航迹标绘等。并可对电子海图进行放大和缩小。3.分层显示：可以同时显示海图中所有的信息，也可以按照海图的显示模式显示出海图中部分层信息，隐藏部分层信息。4.航路监测：检査当前位置与预定位置及计划航线的匹配情况，若偏离计划航线，给岀修正方案，使船舶按预定航线航行。5.报警功能：当船舶航行偏离计划航线，驶入有特殊情况的海域，发现危险目标以及系统发生故障时，能以语言、图形、文字等形式报警。6.海图改正：系统根据航海通告或无线电联网数据或网上发布数据，在不破坏原始数据的情况下，及时地附加本地的电子海图数据库。7.信息査询：可以对海图上任意点海图信息进行査询操作，査询物标的属性。特别是显示一些纸制海图中不能反映出来而需要查找的信息。8.船位记录及航迹重放：能记录所有的导航信息和船舶处理参数以及有关海图显示、航迹等信息。这些数据可以保存至少12小时以上。一旦发生事故，可将这些数据重现在屏幕上，以供有关人员分析9。雷达信息：实时接收雷达信息，并使其与海图信息叠加后显示，协助船舶避碰————————————————版权声明：本文为CSDN博主「电子海图（微信lvxin6136）」的原创文章，遵循CC 4.0 BY-SA版权协议，转载请附上原文出处链接及本声明。原文链接：https://blog.csdn.net/l329831342/article/details/106185910

功能

报文包含报头、传送电文所需语句总数、语句号、电文识别码、信道、船舶信息、填充比特数和检验码等部分

AIS

NMEA-0183不同设备之间GPS数据传输标准。NMEA协议是为了在不同的GPS导航设备中建立统一的RTCM(海事无线电技术委员会)标准，它最初是由美国国家海洋电子协会(NMEA—The NationalMarine Electronics Association)制定的。NMEA协议有0180、0182和0183这3种，0183可以认为是前两种的升级，也是目前使用最为广泛的一种。NMEA通讯协议所定义的标准通讯接口参数为：波特率：4800bit/s；数据位：8位；停止位：1位；奇偶校验：无；NMEA-0183 GPS数据类型及格式:GPS数据信息类型有下面几类:GPGSV 可见卫星信息GPRMC 推荐最小定位信息GPVTG 地面速度信息GPGGA GPS定位信息GPGSA 当前卫星信息

GPS

超声波测深仪的工作原理是根据超声波能在均匀介质中匀速直线传播，遇不同介质面产生发射的原理设计而成的。

测深仪

概念

S-63数据存储标准《IHO数据保护方案S-63》2015-01，1.2版

S-52是ECDIS 制造商用来指定如何在地图上显示ENC

数据集描述(元)记录：记录了用来识别交换信息的一般用途和特性的信息；例如坐标信息、投影、基准面、和深度数据源、比例尺及单位、数据集来源信息、描述空间记录位置数据精度的信息等。  目录记录：记录了解码器在整个交换集中查找并引用的文件是所需的信息，也包括交换集内各记录间特殊关系的信息，目录记录总是以 ASCII 码编码。  数据字典记录：记录了交换集内非 IHO 物标的定义信息，如种类、属性等。如只使用 IHO 规定的物标，则不需要此项记录。  特征记录：特征记录包含非位置的真实世界数据。它们可以是元物标、制图物标、地理物标和关系物标，包括关系和更新指令的物标信息。  空间记录：记录了物标的位置数据信息。可以是矢量、栅格或矩阵类型，目前只有矢量型，其记录要包含与特征记录相关的几何坐标，空间属性，拓扑关系和改正指令，矢量记录可以是节点、边或面。 在对 S-57 数据进行解析时，特征记录和空间记录是一个海图源文件里出现最多的记录，也是包含重要数据的记录。下面的图分别给出了特征记录和空间记录的结构，关于更详细的信息请查阅 S-57 标准官方文档。有关S57标准文档的下载请前往电子海图研究中心。————————————————版权声明：本文为CSDN博主「电子海图（微信lvxin6136）」的原创文章，遵循CC 4.0 BY-SA版权协议，转载请附上原文出处链接及本声明。原文链接：https://blog.csdn.net/l329831342/article/details/106228979

S-57数据传输标准

IHO S-57   3.1版    数字水文数据传输标准IHO S-52   6.1版    ECDIS的海图内容和显示方面IHO S-52   PresLib4.0版  ECDIS的演示库、S-52附件AIHO S-63   1.2版    数据保护方案，加解密

通用海道测量数据模型( S－100) 是国际海道测 量组织( IHO) 以 ISO 19100 系列标准为基础，用面向对象的表示方法，以组件式理论框架将海道测量地理空间相关数据进行组织和交换的标准。    IHO 于 2010 年 1 月发布 S－100 的 1. 0 版，但第 9、10 部 分均未明确内容。IHO 海道测量传输标准维护和应用开发组( TSMAD) 于 2015 年 6 月发布的 2. 0 版 中对第 9 部分图示表达的内容进行了补充，对其他部分进行了修订，为 该系列标准全球化应用打下基础。我国学者和机构翻译、探讨和研究过 S－100的 1. 0 版，出版两本译著并商议了翻译用语，结合 IHO 数字海道测量数据传输标准 ( S－57) 分析和阐释 S－100对其空间模式、建模机制和应用模式等进行过深入研究，并对 S－100 系列( 下称 S－10X) 标准的产品规范( S－101) 进行探讨与研究，IHO 计划于 2017 年前在 S－101 产品测试的基础上与国际电工组织( IEC) 和国际海 事组织( IMO) 协调让其接纳 S－10X 标准，并在 2018 全面发布实施(目前来看并未实施)，2022 年前完成 S－57 与 S－100 的数据转换。理解并分析研究 S－10X 标准，将有助于我国海洋测绘相关生产单位在未来几年依照 《联合国海洋法公约》进行 S－10X 标准 ENC 的 数据转换及应用。   S－100 由 12 部分和附录构成，其与 ISO 19100 系列标准有对应关系，在 0－4. 1 节阐明 S－100 是 ISO TC211 地理信息标准系列的专用标准之一。其 定义了概念模式语言和 IHO 内使用的基本数据类型，将建模语言的静态结构图和一系列基本数据类型定义合并成统一的概念模式语言，并采用《ISO 19135－地理信息项目注册程序》以要素概念字典 册的形式对地理信息进行规范、管理。  2. 0 版修订，并没有增加章节，完善了第 3、7、10 部分，并补充了第 9 部分图示表达的内容。 因图示表达涉及其修订的第 3、7 部分，一并进行简要阐述，在添加的物标类后用括号将原标准类名写出，以方便与标准修订部分对应和比照阅读理解。

但S-100仅仅是提供了-个模型框架，不涉及具体的数据产品规范，IHO将基于S-100的数字海道产品标准编号为S-10X系列，如ENC产品规范s-101，水深表面产品规范S-102等。国内学者对S-100展开了-定的研究，但对于具体的S-10X产品规范还未深入探索，

S-10l最大的优点在于要素目录与图示目录的动态化与XML化。动态化是指S-101数据结构不是固定不变的，它能够根据需要进行累积性的改进且不影响现有用户。XML化是指S-101目录标准是以机器可读的XML方式进行存储的，以便于标准内容的升级以及与其他领域的交互。

S-100

国际海道测量组织IHO

ADC（Admiralty Digital Catelogue）

E-Navigator

AVCS（Admiralty Vector Chart Service）电子海图

英国海道测量局UKHO

标准

航海、船舶交通管理（VTS）、港口管理、船舶调度、污染管理、搜救指挥、航标管理、渔业、引水、海洋测绘、海洋工程等等领域

集导航计算、航线规化、航行告警、海图信息显示、船位信息、雷达信息、船舶运动参数实时计算等功能的综合海情自动化系统。

主要分为地图控件模块、地图渲染模块、电子海图数据源、地图图层模块、Ｓ５２符号模块、通信态势绘制模块等几个模块。

应用

其他

ECDIS

时间、位置、航向、航速

传感器信息综合处理

航路点、航线、定点及报警

本船航迹添加到ECDIS

定位与导航

Radar/ARPA、AIS

规碰

经济航线（恒向、大圆航线、混合航线）

气象航线

航线设计

Radar/ECDIS 叠加

电子海图

设计航线

航迹保持

自动驾驶

VDR

航行数据记录

海图安全检查

危险区域安全检查

传感器位置监测

安全信息测试

设备故障

工作报警

自检与报警

模拟训练：辅助工作台

综合信息显示

数据通讯：VHF，GMDSS、接口模块电路

消防，看仓，理货、自动靠离码头

消防控制

装载量，吃水，倾斜、稳性，强度，剪应力、弯矩计算

数据装载

INS（Integrated Navigation System）综合导航系统

Ｃ／Ｓ模式电子海图改正通常是通过电子邮件、光盘或软盘将改正资料拷贝给用户来完成，这使得Ｃ／Ｓ模式电子海图的改正既不方便也不及时，所以Ｃ／Ｓ模式海图显示和监控平台已经日渐满足不了用户的需求。而开发基于Ｗｅｂ浏览器的Ｂ／Ｓ（Ｂｒｏｗｓｅｒ／Ｓｅｒｖｅｒ）模式电子海图就能很好的解决这一问题，海图改正和软件升级只需在服务器端完成，用户只需打开浏览器，就能看见最新的海图资料和享受最新的海图操作功能。

在“海巡08”轮旁，一个画面酷似汽车导航的大电子屏幕引起了记者的注意。在这个名为“电子海图桌”的电子屏幕里有一张具有航线标识、海上船舶实时位置信息、基本标绘和量算等信息的智能地图，在地图的下方区域设有“监管”、“标绘”、“水文气象”等按钮。工作人员沙宏杰告诉记者，电子海图桌是国内首套电子海图桌应用，它通过整合各类海洋大数据资源，构建了一套海洋大数据服务架构体系。“简单来说，我们可以通过这个系统实时了解海上资讯，在生活中，该系统不仅可以传递海上资讯给在行驶中的船舶，也可以用于航线规划。”

CS

电子海图桌是基于大尺寸触屏设备，引入了电子海图的触屏交互模式，集合了海图服务、专业编绘、船舶监管、航线设计、气象水文叠加显示、综合查询、电子围栏等专业级航保服务，能实时查看船舶或其他重点关注点位的周边AIS信息和视频信息，实现了航保信息的实时查询，拓展了纸质海图的使用场景。

海图桌产品已应用于政务监管、海洋资源规划、航运、渔业、旅游、科普宣传、教育培训等场景，现有用户包括上海海事局、浙江海事局、广东海事局、上海海事大学、上海港航公安局、上海港务（集团 ）等50多家单位。

电子海图桌系统的应用提升了管理机关对辖区船舶航行的监管能力，进一步保障了沿海区域船舶的航行安全；促进了电子海图在教学领域的创新应用，提高了航海科技人才培养的效益；综合集成性的海洋大数据服务有效降低单位重复性的信息化建设投入，信息共享联动促进单位业务效率的提升；构建了海洋大数据服务完整技术创新链，推动了海洋大数据技术应用与服务的进步；研究了海图桌智能终端关键技术，为未来海上船舶自主航行提供全面、多元、定制语义化的数据服务，引领智能航行的理论研究和服务创新。

集成海洋大数据综合服务

技术

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