低空经济这么火，它究竟是个啥
2024-10-13 20:26:48 0 举报AI智能生成
"低空经济"是指利用低空空域进行各类经济活动的新兴产业，涵盖了无人机、空中交通、城市空中交通等业务。这些活动将在未来为人们提供更高效、便捷的服务，推动经济增长，并创造大量的就业机会。在这个领域，政策制定者和产业界需共同努力，制定出安全、稳定、可持续发展的规则和标准，推动低空经济的繁荣。
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大纲/内容
一 低空经济是什么?
“低空经济”是以有人驾驶和无人驾驶航空器为主，以载人、载货及其他作业等低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合经济形态
有人机+无人机
通用飞机
固定翼飞机
直升机
运动航空器
无人机
固定翼无人机
单旋翼无人机
多旋翼无人机
综合型经济形态
一定空域范围
垂直范围原则为真高1000米以下，根据不同地区特点和实际需要，可延伸至3000米以内
飞行活动
通用航空为主体的民事飞行活动+警用、海关等国家航空器的各类飞行活动
多领域、跨行业、全链条
多领域
民用+警用+军用+农林+低空+工业+低空
跨行业
农业+工业+服务业+低空+消费+低空
全链条
制造+飞行+保障+服务+警用+低空
二 低空经济与通用航空区别
相比传统意义上的通用航空，低空经济的覆盖范围更广，它强调在一定空域范围内的飞行活动，通用航空飞行活动和无人机产业是其重要组成部分
传统通用航空更侧重交通属性与行业管理，侧重经济资源应用与行业服务，可以说，低空经济是传统通用航空的拓展和升级。
传统通用航空更侧重交通属性与行业管理，侧重经济资源应用与行业服务，可以说，低空经济是传统通用航空的拓展和升级。
传统通用航空
侧重交通属性
侧重行业管理
侧重行业管理
低空经济
侧重经济资源应用
侧重行业服务
侧重行业服务
三 低空经济的发展要素
低空经济的发展要素包括空域及管理体系基础设施、飞行活动以航空器、及带动产生的其他经济活动。
低空空域 和 低空经济
低空空域是指在垂直高度1000米以下、根据实际需要延伸至不超过3000米的低空空域范围内。
低空经济是指在垂直高度1000米以下、根据实际需要延伸至不超过3000米的低空空域范围内，以垂直起降型飞机和无驾驶航空器为载体，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，带动相关领域融合发展的综合性经济业态
管理责任
中华人民共和国空域管理条例(征求意见稿)》首次确定了各级空域管理机构、空域管理原则、空域范围确定及公布、空域使用制度及批准机构、空域使用申请和报备等重要内容;
《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》首次确定了地方政府在无人机驾驶航空器的相关管理工作中承担的责任。
航空器
低空航空器主要类型及发展情况
低空航空器主要分为有人机、无人机、新型航空器三类。
有人机
有人机包括活塞固定翼通用飞机、涡桨固定翼通用飞机、直升机·
活塞固定翼通用飞机
涡桨固定翼通用飞机
常见机型:AG100、“小鹰”500等;赛斯纳172、钻石DA40、西锐SR20
涡桨固定翼通用飞机
应用于短途运输、人工影响天气、农林作业等作业场景
常见机型:运12E等;塞斯纳208B、国王350i等。
直升机
应用于应急救援、娱乐飞行、空中灭火、短途运输、观光航拍等各类场景。
常见机型:AC313、AC352、AC312E、AC332等;R44、H125、贝尔407、AW119等。
无人机
目前应用范围较广的无人机类型包括物流无人机、农林植保无人机、公务服务无人机等。
物流无人机
较多是物流和电商企业的自用无人机，例如京东、顺丰、邮政、美团和亚马逊等。
农林植保无人机
DJ大疆农业已完成了从无人机硬件到植保无人机、到飞防人才培育、农业服务等业务的深度布局
公共服务无人机
无人机在公共服务领域的作业，主要包括警用航空和应急救援两大类，其中应急救援又包括侦查搜救、应急照明、消防灭火等业态。代表机型包括中国航空工业集团“翼龙”-2、金城AED无人机、“旋戈”系列无人机和XM20无人机等。
新型航空器
主要为电动垂直起降飞行器eVTOL
欧美整体研制能力成熟，我国弯道超车，技术水平上不落下风
亿航旗舰产品EH216-S已获得中国民航局颁发的全球首张无人驾驶载人电动垂直起降(eVTOL)、航空器型号合格证(TC)、生产许可证(PC)和标准适航证(AC)。
低空飞行活动
低空飞行活动可以实现保障民生、促进经济发展、推动科技进步等目标应用场景能延伸至生产、生活方方面面，涵盖城市交通、公共服务、生产作业、新型消费等领域。
保障民生
城市管理
应急救援，城市消防，环境监测，安防监控，警用飞行，海关飞行，医疗数护
空中交通
城市交通，短途运输，商务飞行，海上运输
货运物流
支线物流，物流配送
经济发展
作业飞行
工业巡检，渔业检测，农林植保，牧业飞行，遥感物探，人影天气
新兴消费
飞行培训，航空展馆，空中游览，私人飞行，运动娱乐，飞行表演
科技进步
检验检测
标准研究，科研试验，定型检测，适航认证
试验试飞
生产试飞，场景试飞
基础设施
低空经济需要的基础设施主要包括物理，管控、数字三类，未来将逐步搭建“地、空、管”的基础设施网。
物理基础设施
地面基础设施
主要包括通用机场、水上机场、直升机(表面、高架)起降场地、无人机/eVTOL临时起降场地、无人机蜂巢等。
保障基础设施
主要包括机库、机坪、充电站、航油站等
管控基础设施
设施设备
主要包括低空飞行通信、导航、监视、气象监测等设施。
管控中心
低空飞行情报、机场起降服务、区域飞行指挥调度等
软件平台
低空航迹航路规划管理、飞行数据收集共享、航路监管协调
数字基础设施
设施设备
物联网、数据件(机器人、摄像头、各类智能终端等)、节点计算中心、算力中心等。
软件平台
数据处理、数据挖掘、数字孪生、数据分析等!
四 低空经济的发屏前景
据民航权威机构测算，2023年我国低空经济规模已经超过5000亿元，到2030年，1低空经济规模有望达到2万亿元。
低空经济贡献的四类效益
直接效益
对经济的直接贡献
低空飞行运行活动
的直接产出
的直接产出
间接效益
确保低空发展的
产业链上游供给
产业链上游供给
低空航空器制造、运营企业设立、通导监视等飞行服务、通用机场建设等
引致效益
直接或间接从低空活动中获得报酬人员的支出
相关人员从通航活动中获得报酬用于本人及家庭的消费支出
催化效益
低空产业对下游应用产业的乘数带动作用
低空游览等带来的关联消费
五 低空经济的价值
社会价值
改善城市交通状态
提升城市治理水平
增强政府服务能力
立体化城市交通
以eVTOL为代表的航空器确保飞行服务更加安全、便捷、高效，推动低空场景应用逐步从有人向无人化过渡。
便捷化物流配送
低空航空器与物流运输相结合的干支物流逐步向无人化拓展，未端物流延伸出新场景。
精细化城市管理
低空经济将逐步深入城市管理的各个方面，提升城市精细化管理效率，为智慧城市建设提供重要支撑。
经济价值
提升生产效率
低空基础设施横跨航天、航空、通信、工业制造、保障服务、市政等多个领域，对基础设施的投资具有全方面带动作用。
带动消费需求
低空与文旅相结合的低空娱乐场景成为拉动经济的新型消费
高效率行业应用
目前以无人机为代表的航空器，在农林植保、电力巡检、资源探测等方面加速提高作业效率，实现降本增效。
科技价值
催生新技术
低空经济发展对航空器可靠性、飞行安全性、产业经济性等的要求，促使与之有关的电池技术、自动驾驶系统、航空电子设备、通信技术、协同管控技术等持续迭代升级。
孵化新产品
航空器应用技术的持续迭代与优化，催生了包括eVTOL等在内的新一代航空器类型。
提供新设施
新技术发展推动配套物理设施、低空感知和通信设施、数字空域及操作系统、数字化管服系统等空地软硬件基础设施设备服务能力增强。
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